湖南张家界混凝土输送泵低消耗高产能  

二次结构泵使用的时候有时会产生很大的噪音，不要认为这不是什么问题就放任不管，小毛病拖拖拖，就拖成大毛病，有时候可能知识一个单纯的零件松动，但是放任不管就会造成机器大部件的损坏。想要解决噪音问题，我们必须要知道噪音是如何产生的，我这这总结了几点原因，一起来看一下。一、由于零件的磨损，液压泵的伺服阀阀芯、操控流星的也会因部分磨损、拉伤，使在移动过程中脉动，构成液压泵输出流量和压力的不坚定，从而在泵出口处发生较大振荡和噪声、二、泵机吸入空气。当油液中混入空气后，易在其高压区构成气流现象，并以压力波的方法传达，构成油液振荡，导致体系发生气蚀噪声。

混凝土泵液压系统的发热，直接影响混凝土泵的正常工作，发热现象所造成危害，主要有以下几点：
  （1）工作液体的温度升高后，使工作液体的黏度下降，泵的泄漏增加，泵的实际流量有所下降；
  （2）液压系统及元件的密封件在高温下变质，弹性变性能力降低，使密封性能降低，甚至密封失效，使泄漏增加；
  （3）当液压阀件的阀芯、阀体材料不同、热膨胀系数不同时，阀芯、阀体之间因热膨胀而出现阀芯卡死现象，致使混凝土泵不能工作；
  （4）工作液体的黏度下降时，使工作液体的润滑性能降低，液压元件的磨损加快，加速了元件的磨损失效，缩短了元件的使用寿命。
  为了尽量避免上述现象的发生，有些混凝土泵在使用一定时间后，不得不停下来，使系统降温，从而降低了混凝土泵的开机率，影响了施工进度。因此，应针对系统发热原因，采取相应措施，控制液压系统的温度，保证混凝土泵的正常使用。
  混凝土泵液压系统发热的主要原因及排除方法
  液压系统的发热按发热原因可分为两大类：一类是由于设计的原因造成的发热；一类是由于液压元件故障或使用不当的原因，造成的发热。显然，发热原因不同，其排除方法也不一样。

般情况下泵车的混凝土出口压力为12兆帕，车载泵和拖泵的压力更高，16-18兆帕，有些超高层建筑甚至达到了50多兆帕的压力，1兆帕相当于10个大气压的压力，也就是说当堵管的时候，泵车泵管内可以达到120个大气压，压力是非。
  因此，处理混凝土泵车的堵管问题，手法尤为关键。首先我们了解一下堵管的原因和表象：堵管就是混凝土打不出去，我们一般指的是泵车正常工作情况下，主系统压力升至，混凝土依然无法打出，被堵在管道内部。处理混凝土输送泵堵管方式：、对泵车进行反泵泄压，多打两次反泵，让淤积在泵车管道内的混凝土压力尽可能的减小。
  第二、拆卸泵管时，不要松掉泵管夹螺栓，先松一部分，然后用锤子敲击管夹部位，让内部的高压混凝土进行初步的压力释放。第三、拆卸堵塞泵管时候，千万不要用蛮力去敲击泵管，防止因长期使用后导致泵管内壁被磨的很薄，蛮力敲击容易爆裂，混凝土伤人。
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